Bonjour à tous,

Suite à mes petites mésaventures avec mon K12, mon concessionnaire m’a prêté pour une semaine un F800ST quasi neuf.

La moto avait 2700km lors de sa réception et a comme options :

- ABS
- Ordinateur de bord
- Poignées chauffantes
- RDC (capteur de pression des pneus)
- Alarme
- Clignotants blancs
- Béquille centrale
- Selle confort Bagster
- Silencieux Akrapovic
- Kits valises BMW sport
- Top case BMW

Le prix de la moto s’élève à plus de 13200€ !

Maintenant que les présentations sont faites en route.

Contact la moto s’ébroue dans un feulement de 2cv un peut plus roque que l’origine grâce à l’Akra. (Perso le bruit ne me fait pas bander).
L’instrumentation du tableau de bord est claire et lisible. Affichage de la vitesse et du compte tour à aiguille, plus un troisième afficheur à droite indiquant le rapport engagé, la quantité d’essence restant et la température du moteur, ainsi que les 2 trips, et l’heure ou la pression des pneus ou la vitesse moyenne, conso moyenne ou conso instantanée et l’autonomie restante.
Bref le tableau de bord est complet grâce à l’option ordinateur de bord.

1ière c’est parti, à son guidon tout est facile on a l’impression d’avoir une moto que l’on connaît déjà (Surtout lorsque l’on connaît déjà les commandes spécifiques BMW).
Les rapports s’enchainent, le moteur est très agréable il reprend vers les 1800tr/min et s’essouffle peut avant la zone rouge, il relance avec vigueur à chaque sollicitation des gaz malgré un comportement très linéaire.

La boite de vitesse n’est pas très précise et il arrive souvent de se retrouver dans des « faux » points morts entre deux vitesses, il faut ce concentrer pour bien verrouiller celles-ci, surtout quand on arsouille. De plus la 1ière n’est pas toujours facile à passer.
La moto donne de grands à-coups à rémige stabilisé à 3000tr/min.
Le concessionnaire me confirmera ces détails quand je lui ai ramené la moto, il faut changer l’embrayage et peut être plus, la moto a été livrée comme ça avec quelques défauts…

Le mono-bras arrière et assez volumineux et pas très agréable à regarder d’autant plus qu’il frotte le talon de mon grand pied droit, si je pose la pointe de mes pieds sur le repose pied.

La position de conduite est naturelle pas trop en avant et les jambes pas trop pliés, la moto est assez confortable mais je n’aime pas la selle confort qui oblige le pilote à être coincé sur la selle (j’aime bien bouger, pouvoir être mobile sur ma moto).
La moto est fine et bien équilibrée, elle se manie au doigt et à l’œil. Elle se révèle assez stable en courbe et permet de rouler à bon rythme sans ce faire peur et avec aisance.
La fourche est peut être un peut trop molle, mais les perturbations sont réduite grâce à l’amortisseur de direction.

Le freinage est un simple système avec ABS, qui ce révèle assez puissant et progressif, cependant en empoignant la poignée celle-ci parait spongieuse et demande un petit temps d’adaptation. L’arrière freine bien, pas trop brutal bien dosable.
L’ABS à tendance à se déclencher quand on hausse franchement le rythme et que la chaussée n’est pas parfaite.